独特的Targa于1965年首次亮相，这是该变体的第8次迭代，其特色是银色的Targa杠，代替了B柱，包裹了后挡风玻璃，在机舱上方拱起，并在其上标有“ Targa”标志每一面。也许除了异国风情的Speedster版本外，Targa是标志性911最稀有的车身形状。

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Targa条也可以选择黑色。它包含一个全自动车顶系统，只需按一下按钮，即可在要求的19秒内打开和关闭车顶系统。车顶结构由2个扁平镁元素组成，这些元素将车顶固定到位，而织物采用了隔音材料，并且可扩展的导风板集成到了前整流罩框架中。

与之前的版本相比，992系列911 Targa的前轮罩明显更显眼，前行李箱盖上有一个独特的凹口，唤起了早期911代的设计。后方的特点是后扰流板更宽，延伸范围更广，并且带有优雅的灯条。

内部，仪表板及其嵌入式仪器的鲜明线条灵感来自1970年代的911型号。在传统的中央转速表旁有一对无框数字显示屏，而5个拨动开关位于10.9英寸保时捷通讯管理触摸屏信息娱乐系统下方。后者包括在线导航和Connect Plus作为标准配置。

两种911 Targa衍生产品均采用3.0升双涡轮增压Flat-6发动机，但处于不同的音调状态。Targa 4产生283 kW和450 Nm的扭矩(后者从1950到5000 rpm)，而Targa 4S则提供331 kW和530 Nm的扭矩在2 300和5000 rpm之间。

标配8速双离合器(PDK)自动变速箱和智能全轮驱动保时捷牵引力管理系统(PTM)，但Targa 4S可以免费订购7速手动变速箱(在某些市场上) )，其中包括Sport Chrono套件和机械限滑差速器。

配备PDK和可选的Sport Chrono套件时，据说Targa 4可以在4.0秒内从0加速到100 kph，而其4S同级则在3.4秒内达到相同的速度。他们声称的最高速度分别为288 kph和303 kph。

同时，911 Targa结合了其992系列兄弟产品中引入的大量机械更新，包括增强的前桥驱动装置(带水冷式差速器和离合器-后者带有增强的碟盘，以提高强度和负载)容量)，与保时捷牵引力管理(PTM)系统配合使用。

电子控制，可变阻尼保时捷主动悬架管理(PASM)系统是标准配置，保时捷扭矩矢量增强(PTV Plus)系统也是标准配置，该系统包括一个电子后限滑差速器，在带有PDK的4S上具有完全可变的扭矩分配( Targa 4上可选提供)。

保时捷湿模式是另一个新的标准功能，该模式利用传感器检测路面上的水，如果指示有大量水，它会自动优化911 Targa 4或4S的稳定性控制系统，以适应潮湿的路况。

配备自适应巡航控制系统的保时捷InnoDrive首次可选装在配备PDK的衍生产品上，并且由于可选的前轴举升系统具有增强的Smartlift功能，因此可以对经常访问的位置进行编程，以便对汽车在必要时自动升起...

Targa 4标配前排19英寸合金车轮上的235/40 ZR轮胎和后排20英寸车轮上的295/35 ZR轮胎，而4S则在20英寸前排上装有245/35 ZR轮胎。 21英寸后轮上的轮胎和305/30 ZR轮胎。前者具有330毫米的制动盘，带有黑色的4活塞整体式固定卡钳，而后者具有350毫米的转子，带有红色的制动卡钳(前轴上有6个活塞，后轴上有4个活塞)。保时捷陶瓷复合材料制动器(PCCB)是可选件。

本月初，保时捷通过Exclusive Manufaktur部门发布了4款限量版Heritage Design 911车型中的第一款。在 911的Targa 4S传统设计版，这是镶有引用上世纪50年代精致的细节，也被列在保时捷南非的网站，虽然它的价格还有待证实。

以下价格包括标准的3年/ 9万公里驱动计划维护计划，并在方括号中注明了可选的5年驱动计划。

关键词： 标准配置 限滑差速器 最高速度